深中通道中山大桥，正式合龙！

　　6月28日，深中通道的建设，再迎关键性节点，随着最后一片钢箱梁完成焊接作业，深中通道中山大桥正式合龙。

　　中山大桥横跨珠江口横门东航道，是深中通道最重要的节点，大桥主梁如巨大“竖琴”，竖立在江海中。

　　随着大桥的顺利合拢，不仅为深中通道2024年如期建成通车奠定坚实基础，还将为以深中通道为核心建设黄金内湾的发展，提供了黄金通道。依托于深中通道，粤港澳大湾区、环珠江口100公里“黄金内湾”的发展定浪潮，将会席卷而来！

　　作为粤港澳大湾区核心枢纽工程，深中通道的建设从立项以来，就饱受关注，通道总体工程全长24公里，但其中，仅桥梁工程长就有约17.2公里。起施工难度、建设方式等等更是屡屡打破纪录。

　　而中山大桥则是项目，最关键控制性工程之一，整个大桥为主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213.5米，高度相当于70层楼！由120根斜拉索连接主塔与桥面，远远看上去，就如同一架“竖琴”跃于跃出，耸立于波涛之间。

　　据相关媒体报道，此次合龙段的钢箱梁长10米、宽46米，重233吨，施工人员操作4台桥面吊机将钢箱梁抬吊至设计标高，随后经数小时的线形调整、焊接等工序，与左右两侧已架设梁段焊接连成整体，精准补上了最后一块“积木”。

　　今日，中山大桥成功合龙后，工程方面接下来，将转入路面及附属设施施工阶段。

　　从2016年12月，西人工岛先行工程开工，再到今日中山大桥合龙，深中通道已经开工建设五年六个月。

　　2021年11月24日中山大桥首片钢箱梁吊装，据悉，建设团队用7个月，共计完成了69片钢箱梁高精度架设。

　　伶仃洋大桥正进行主缆索股架设及上部结构施工；东、西人工岛有序推进建设；海底沉管隧道已累计完成26个管节安装，正向最后1000米发起攻坚冲刺……目前，深中通道正稳步推进建设，2022年度投资计划完成率超50%，完成“时间过半任务过半”的既定目标。